Трансфер Инджекум — аэропорт Анталья

От Инджекума до аэропорта Антальи около 99 км, и почти всё это одна дорога. Первые несколько сотен метров значат больше, чем можно решить по такой цифре: отельные проезды здесь уходят вглубь соснового пояса за пляжем, они узкие, и большинство выходит к прибрежной трассе под прямым углом, где негде притормозить. Как только машина поднялась на трассу и повернула на запад, остальное просто.

На запад дорога проходит курортную полосу Окурджалара, пересекает реку Манавгат и минует развязку Сиде. Дальше она раскрывается в длинный ровный участок через Белекскую равнину в сторону Серика и Аксу. Именно эта средняя треть держит расписание: на ней не за что зацепиться и нечему рядом замедлять поток.

На дорогу закладывайте 1 час 30 минут — 1 час 50 минут. Нижняя цифра принадлежит ночи и раннему утру, когда единственный медленный кусок поездки — проезд от отеля. Верхняя относится к июльским и августовским дневным часам, когда всё восточнее Сиде движется со скоростью того города, через который идёт, и к последним километрам перед аэропортом, которые в любой месяц несут собственный трафик Антальи.

Получив время вылета, мы планируем подачу под него на конкретный день поездки, а не на среднюю неделю: для этого коридора разница между вторником в мае и субботой в августе заметна.

Объекты в Инджекуме стоят по обе стороны соснового пояса. У дорожных отелей есть площадка, куда машина заезжает и разворачивается. К пляжным часто ведёт узкий проезд с пешеходной калиткой у моря и вовсе без места для разворота; в этом случае водитель ждёт у выхода проезда со стороны прибрежной дороги и спускается за чемоданами пешком.

Эти проезды не освещены. Для подачи до первого света точка встречи согласуется при подтверждении брони — обычно это собственный фонарь у входа в отель или последний освещённый угол на прибрежной дороге, — и водитель за несколько минут набирает номер из брони, вместо того чтобы сигналить вдоль спящей полосы. Стойку тоже стоит предупредить накануне: в сезон почти везде здесь дежурят ночью и откроют камеру хранения к раннему выезду.

На приезде вы садитесь в то, что стоит первым в очереди. На выезде вы стоите в маленьком курорте в час, который выбрали сами, а Инджекум мал. Машины, которые его обслуживают, поделены с деревнями по обе стороны, и вне сезона до рассвета работают одна-две. Отель позвонит за вас, но машине всё равно ехать оттуда, где она сейчас есть, и сколько это займёт, выясняется в самый неподходящий момент.

Бронь заранее убирает и ожидание, и разговор о цене. Сумма фиксируется при резервировании, названа за автомобиль и не меняется, если в то утро прибрежная дорога загружена. Вперёд тоже ничего не платится — наличные водитель берёт, когда вы доехали до терминала.

Последние сто метров как раз то, где чужой водитель ошибается. Тот, кто ни разу не заезжал именно в ваш проезд, доедет до пляжной калитки, не найдёт разворота и будет выезжать задним ходом мимо вас. В забронированной работе проезд и точка встречи записаны ещё до того, как машина вышла.

Обе стороны поездки помещаются в одну бронь, и здесь так делает большинство: та же фиксированная договорённость привозит вас от терминала в начале отпуска и увозит обратно в конце. Приезд расписан отдельно — Аэропорт Анталья — Инджекум; когда обе стороны заказаны вместе, отель и проезд достаточно назвать один раз.