Трансфер из Гюндогду в аэропорт Антальи

Дорога начинается на общей прибрежной улице, вдоль которой нанизаны отели: одна проезжая часть, песок и сосны со стороны моря, живые изгороди участков с другой. В ранние часы она принадлежит гостиницам — прачечным фургонам, машинам с продуктами и бригадам, которые приводят в порядок сады и бассейны до подъёма гостей. Обгонять почти негде, так что первые километры идут неспешно из-за геометрии дороги, а не из-за пробок.

На развязке улица выходит на приморское шоссе, и характер движения меняется полностью: по две полосы в каждую сторону, ровная скорость, прямой ход на запад. Гюндогду лежит в западной части курортного пояса, поэтому машина вливается в поток раньше, чем к нему добавляется трафик из Соргуна, Сиде и Манавгата восточнее. Сбоку проходят Кадрие и Белек, затем Серик, затем равнина у Аксу, где начинаются теплицы и отделяются подъездные дороги аэропорта.

Это примерно 51 км и от 48 до 62 минут. Нижняя цифра — тихая дорога на рассвете, верхняя — летний день, когда участок у Аксу стоит, а на курортной улице уже дневное движение. Поскольку шоссейное плечо короткое, почти весь разброс живёт в последних километрах перед терминалом — по этой причине время подачи мы привязываем к вашему рейсу, а не к расстоянию на карте.

У большинства объектов здесь есть шлагбаум и разворотное кольцо у ресепшена — машина заезжает внутрь и встаёт у дверей. Там, где комплекс собран из бунгало и между корпусами проложены только пешеходные дорожки, ни один автомобиль до самого номера не доедет, поэтому точкой погрузки становится главный ресепшен: заложите пару минут на то, чтобы докатить чемоданы, и спросите у ночного портье, свободна ли тележка. Название объекта присылайте ровно так, как оно написано в вашей брони на проживание: некоторые соседние посёлки различаются одним словом.

Если выезд раньше, чем откроется стойка, скажите накануне вечером, что придёт машина и примерно когда. На большинстве объектов шлагбаум держат всю ночь, но кое-где стрелу опускают и оставляют звонок, а водитель, звонящий в него в четыре утра, — не то начало последнего дня, о котором мечтают. Всё решает включённый мобильный: водитель позвонит от ворот, вместо того чтобы выяснять, в каком вы корпусе.

В августе машины на пляжной дороге есть почти весь день, и рискнуть было бы разумно. В апреле или в конце октября их нет, а те, что работают, возьмут дневные заказы вокруг Сиде, а не будут стоять на тихой подъездной дороге до восхода. Аэропорт близко, и от этого кажется, что что-нибудь да подвернётся; на деле решает календарь.

Второе отличие — в том, на что вы соглашаетесь. Счётчик оценивает тот трафик, который вам достался, а на этом маршруте трафик собран ровно там, где счётчик растёт быстрее всего, — на медленном въезде через Аксу. У заказанной машины цена одна, зафиксированная при бронировании и переданная водителю наличными в конце, что бы ни творилось на последнем отрезке.

Дальше — место. Четверо с чемоданами, ручной кладью и коляской в легковую не помещаются, а делить группу у ворот отеля — плохое начало дня отъезда. Размер машины мы берём из числа сумок, которое вы назвали при бронировании.

Дорога в обратную сторону — та же услуга под другим заголовком: Аэропорт Анталья — Гюндогду привозит вас от терминала к тем же воротам на пляжной дороге. У тех, кто оформляет оба плеча разом, неделя обычно проходит спокойнее: въезд уже записан, у каждого плеча своя фиксированная цена за машину, а отъезд улажен до начала отпуска, а не в последние его два дня.