Трансфер из Кириша в аэропорт Анталья

Отели Кириша стоят одной линией вдоль бухты, поэтому любой отъезд начинается одинаково: короткий отрезок по прибрежной дороге до развязки Кемера. Именно он самый медленный за всю поездку и самый непредсказуемый. Фургоны с поставками встают там, где им нужно, отельные шаттлы выезжают почти без предупреждения, а объехать их негде — второй полосы здесь нет.

За Кемером дорога раскрывается, и ехать становится легко. Участок между Бельдиби и границей Антальи идёт по скале через череду тоннелей: он быстрый, но именно тут один гружёный грузовик задаёт темп всем, кто едет следом, и держит его довольно долго. Ничего драматичного в этом нет. Отрезок просто занимает столько, сколько занимает, и время подачи мы ставим с учётом этого, а не в расчёте на пустую дорогу.

Недооценивают обычно последнюю часть. Аэропорт Анталья лежит за городом, с восточной его стороны, поэтому выезд на набережную Коньяалты вовсе не означает, что дорога почти закончена. Маршрут идёт дальше по приморскому бульвару и через южную окраину города, а в будний день этот кусок вбирает в себя местные поездки на работу. От бухты до терминала около 68 км, и поездку мы планируем в 70-80 минут; верхняя граница — это летнее утро и дни пересменки, когда вся полоса разъезжается разом.

Совсем ранние выезды — самые простые. До света прибрежная дорога пуста, трасса пуста, город проезжается быстро, поэтому подача глубокой ночью обычно укладывается ближе к нижней границе, чем поездка в середине утра.

Водитель ждёт у входа вашего отеля — внутри шлагбаума там, где объект пропускает машины, и прямо перед воротами там, где не пропускает. Дорога у бухты узкая, встать почти негде, поэтому машину подводят к двери, а не оставляют на обочине, чтобы вы вышли её искать. При бронировании называйте полное название объекта: несколько отелей здесь начинаются с одного и того же слова, а на посту сверяют название целиком, прежде чем поднять шлагбаум.

Если выезжаете рано, предупредите ресепшн накануне вечером, чтобы кто-то был на стойке, открыл лобби и шлагбаум. Когда номер в корпусе, стоящем в глубине территории, заложите несколько минут на путь с чемоданами до входа: грузит их водитель, но подвести машину к самому корпусу удаётся не всегда. Приехав, он позвонит или напишет, а не станет сигналить, — в три часа ночи на дороге, где все окна смотрят на море, это существенно.

Тот, кто приезжает, может дойти до стоянки. Тот, кто уезжает, — нет. Своей стоянки в Кирише нет, машину приходится вызывать в бухту, а вне оживлённых месяцев полосу в шесть утра порой обслуживают одна-две машины. Ресепшн попробует дозвониться, но звонок делается в тот час, когда ехать нужно было уже сейчас, а не заранее.

Вторая разница — цена. На поездке в одну сторону такой длины водитель возвращается порожняком, и обычно именно с этого начинается разговор у бордюра, когда багаж уже вынесен из лобби. Заказанная машина закрывает вопрос заранее: одна сумма, согласованная при бронировании, и наличные в конце пути.

Это не значит, что местные такси бесполезны. Это значит, что они непредсказуемы ровно в тот час, когда у отъезда уже не осталось запаса.

Многие сначала берут дорогу домой, а прилёт оставляют на потом — так тоже нормально: два плеча бронируются вместе как поездка туда-обратно или по отдельности, и цена за автомобиль в обоих случаях фиксированная. Вместе — это одно подтверждение и один набор данных для проверки. Если обратная сторона маршрута ещё не решена, путь от терминала к бухте описан на странице аэропорт Анталья — Кириш.